Принято считать, что советские легковые автомобили были никому не нужны в зарубежных странах. Дескать, они изначально уступали местным производителям и не пользовались спросом. А то, что «Волги», «Москвичи» и «Жигули» эшелонами шли за границу – так это в страны «соцлагеря». Там своего не имелось, поэтому и советское радостно встречали. Все Читать дальше…
Советские автомобили постепенно переходят в разряд полноценного ретро. Еще лет 10 назад заднеприводные «Москвичи» предлагались по 100-300 долларов в эквиваленте по тогдашнему курсу, но сейчас все изменилось. Большая часть владельцев решила, что они обладают каким-то эксклюзивом и цены просто неприятно поражают. И ладно бы, машины были в хорошем состоянии. Нет, Читать дальше…
Автопром СССР не блистал разнообразием, но винить за это конструкторов не стоит. Они как раз старались исправить ситуацию. Но «верха» распоряжались по-своему. И это было разумно в условиях плановой экономики. Плюс позволяло сохранить средства, которые в противном случае шли бы на модернизацию производства. Если часть граждан имела деньги, но не Читать дальше…
Кажется, что советские автомобили все похожи. Взять легковушки – в СССР безраздельно «правили» седаны. Даже «Запорожцы» можно причислить к ним, несмотря на двухдверный кузов. Ведь это вынужденная мера – для увеличения жесткости. ЗАЗ и так корежило даже при легких ДТП. Что касается грузовых автомобилей, то их кажется всего три типа Читать дальше…
Российские мужчины любят ездить там, где дорог по сути нет. Хотя, этим грешат многие водители из бывших республик Советского Союза. Когда-то они старались заиметь дачи или регулярно ездили к родителям в деревни. А там дороги редко бывали хорошими, особенно в первом случае. Так, тропинки в лесу. Приходилось преодолевать их на Читать дальше…
Советские автолюбители поголовно имели права, но машин на всех не хватало. Поэтому даже доступные «Москвичи» примерно в середине 1950-х стали продаваться по записям. В итоге этот дефицит вылился в многолетние очереди. Ситуация усугублялась и тем, что МЗМА стал единственным предприятием, выпускающим машины «для народа». ГАЗ-21 «Волга» уже продавался только избранным. Читать дальше…
Советские легковые автомобили, как правило, выпускались в кузове седан. Иногда попадались купе в виде «Запорожцев» и хетчбэки, но последние уже ближе к 80-м. В 50-х популярны были и модели в кузове типа фастбэк – это знаменитая «Победа». Что касается кабриолетов, то они считались автомобилями вредными, «буржуйскими». Простому советскому человеку такая Читать дальше…